CVT, torku motordan son dişliye aktarmak üzere merdaneler üzerinde hareket eden bir çift taraflı kayış kullanır. Merdanelerin çapının hidrolik olarak değiştirilmesi, otonun vites oranını etkin şekilde değiştirir. Bu nedenle CVT vitesi bir dizi adım halinde değiştirmez; tersine duruştan tam hıza kadar düzgün, aşamasız performans sağlar. Sürücünün bakış açısından minimum müdahale gerektiren bir otomatik şanzıman gibi çalışır.

HR-V'de kullanılana benzeyen gelişmiş bir CVT klasik otomatik şanzımana göre bazı avantajlar sağlar. Motor uzun devrelerde azami verime yakın çalıştığı, tork dönüştürücüsünün kayması giderildiği ve güç kayıpları azaltıldığı için başlıca yararı yakıt ekonomisi sağlamasıdır.
İlave olarak gelişmiş sollama performansı, daha geniş vites oranı aralığı ve vites değiştirme şokunun ortadan kalkması daha düzgün sürüş sağlar.

Ayrıca Honda'nın gelişmiş akıllı kontrol sistemi, Honda'nın otomatik şanzımanlarında da kullanılan Grade Logic Control sistemidir. Bu bilgisayar programı, tüm gaz ve frenleme işlemlerinde düzgün çalışma ve iyi yakıt ekonomisi sağlar. Eğimli yollarda, dik bir yokuşu tırmanırken veya dik bir yokuştan aşağı inerken devreye girer. CVT yukarı çıkarken hızlanmaya yardımcı bir oran seçer ve aşağı inerken ilave motor frenlemesi sağlar.

İlk olarak Honda CR-V'de kullanılan Gerçek Zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi çeşitli yol şartlarında sürüş kabiliyetini artırmak için HR-V'ye de uygulanmıştır.

Bu "zeki" sistemin güzelliği sadece yüzey koşulları gerektirdiğinde arka tekerleklerden çekiş sağlamasıdır. Ayrıca sistem tam otomatiktir, kullanılması için sürücüden hiçbir hareket gerekmez ve her zaman harekete hazırdır. Sürekli çalışan bir sistem ile karşılaştırıldığında çekiş düzeneğinin verimi ve yakıt ekonomisi geliştirilmiş; gürültü ve titreşim düzeyleri azaltılmıştır ve bir kumanda mandalı ile çalışmaya başlayan sistemlerin aksine sürücünün herhangi bir müdahelede bulunması gerekmez.